როდის და რამდენ ხანში ერთხელ უნდა შევცვალოთ ძრავის ზეთი და ფილტრები რეალურად?
ინტერვალი ზეთის ტიპების მიხედვით
პირველი ორიენტირი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, თავად ზეთის ქიმიური შემადგენლობაა:
მინერალური ზეთი (Mineral Oil): ყველაზე ბიუჯეტური და ნაკლებად გამძლე ზეთია. ის სწრაფად კარგავს თვისებებს მაღალ ტემპერატურაზე. მისი შეცვლის რეალური ინტერვალია 5 000 კმ.
ნახევრად სინთეტიკური ზეთი (Semi-Synthetic): მინერალურისა და სინთეტიკურის ნაზავია. ის კარგად მუშაობს საშუალო დატვირთვის ძრავებში. მისი რესურსია 7 000 - 8 000 კმ.
სინთეტიკური ზეთი (Full Synthetic): თანამედროვე, უმაღლესი ხარისხის ზეთია, რომელიც მაქსიმალურად იცავს ძრავს ექსტრემალურ პირობებშიც კი. მისი შეცვლა რეკომენდებულია ყოველ 10 000 კმ-ზე.
თბილისის (ქალაქის) რეჟიმი - რატომ იცვლება წესები?
აი, აქ იწყება მთავარი შეცდომა. თუ თქვენი ავტომობილის მწარმოებელი გიწერთ, რომ სინთეტიკური ზეთი 15 000 კმ-ს გადის, ეს გათვლილია იდეალურ, ევროპულ საგზაო პირობებზე (მაგალითად, გერმანულ ავტობანზე მუდმივი, თანაბარი სიჩქარით მოძრაობისას).
ქალაქში (განსაკუთრებით თბილისში) მოძრაობა ასტრონომიულად ზრდის ძრავის დატვირთვას. საცობებში დგომისას მანქანის ოდომეტრი (კილომეტრაჟი) არ იცვლება, თუმცა ძრავა მუშაობს, ზეთი ცხელდება და მისი რესურსი იწვის. ამას პროფესიონალები „მოტო-საათებს“ (Engine Hours) უწოდებენ.
⚠️ ოქროს წესი:
თუ თქვენი ყოველდღიური მარშრუტი მოიცავს საცობებს, მოკლე დისტანციებს (სადაც ძრავა ბოლომდე გათბობასაც ვერ ასწრებს) და ხშირ „სტარტ-სტოპ“ რეჟიმს, ნებისმიერი ზეთის შეცვლის ინტერვალი 20-30%-ით უნდა შეამციროთ. შესაბამისად, საუკეთესო სინთეტიკური ზეთიც კი ქალაქის მძიმე რეჟიმში 7 500 - 8 000 კმ-ზე უნდა შეცვალოთ.
დროის ფაქტორი - რა ხდება, თუ მანქანა დიდხანს დგას?
ბევრი მძღოლი, რომელიც წელიწადში მხოლოდ 2 000 - 3 000 კილომეტრს გადის, თვლის, რომ ზეთის შეცვლა 3-4 წელი არ სჭირდება. ეს უდიდესი შეცდომაა.
როდესაც ზეთი ძრავაში ჩაისხმება, ის შედის კონტაქტში ჰაერთან და ძრავის შიდა ლითონებთან. იწყება ბუნებრივი ოქსიდაციის (ჟანგვის) პროცესი. დროთა განმავლობაში, მაშინაც კი, თუ მანქანა საერთოდ არ იძვრის ადგილიდან, ზეთი კარგავს თავის დამცავ ქიმიურ დანამატებს.
რეკომენდაცია: ძრავის ზეთი უნდა შეიცვალოს გარბენის მიხედვით, ან წელიწადში ერთხელ მაინც, იმის მიხედვით, თუ რომელი პირობა უფრო ადრე შესრულდება.
რამდენ ხანში ერთხელ შევცვალოთ ფილტრები?
ზეთის გამოცვლისას მხოლოდ სითხის განახლება საკმარისი არ არის. ფილტრები თქვენი ავტომობილის ფილტვებია:
ზეთის ფილტრი (Oil Filter)
ის აკავებს ლითონის მიკრონაწილაკებსა და ნამწვს.
როდის შევცვალოთ: ყოველთვის, გამონაკლისის გარეშე, ზეთის შეცვლასთან ერთად. ძველი ფილტრის დატოვება ახალ ზეთში ნიშნავს, რომ თქვენს ახალ, ძვირადღირებულ ზეთს მომენტალურად შეურევთ ძველ ჭუჭყსა და ნალექს.
ჰაერის ფილტრი (Air Filter)
ის წმენდს ჰაერს, რომელიც ძრავაში საწვავის ასაფეთქებლად შედის. გაჭედილი ჰაერის ფილტრი იწვევს საწვავის მოხმარების (წვის) მატებას და ძრავის სიმძლავრის კლებას.
როდის შევცვალოთ: იდეალურ შემთხვევაში, ზეთის ყოველი შეცვლისას. თუმცა, თუ ძირითადად სუფთა გარემოში მოძრაობთ, მისი შეცვლა დასაშვებია ყოველ მეორე ზეთის შეცვლაზე (მაქსიმუმ 15 000 კმ). ზაფხულის მშრალ და მტვრიან პერიოდში კი მისი ხშირი ცვლა აუცილებლობაა.
სალონის ფილტრი (Cabin/A/C Filter)
ის პასუხისმგებელია იმ ჰაერის სუფთა ფილტრაციაზე, რომელსაც თქვენ და თქვენი მგზავრები სალონში სუნთქავთ კონდიციონერისა თუ გათბობის ჩართვისას.
როდის შევცვალოთ: წელიწადში ორჯერ (ზაფხულისა და ზამთრის სეზონების დაწყებამდე) ან ყოველ 10 000 კმ-ზე. გაჭედილი სალონის ფილტრი იწვევს მინების მუდმივ დაორთქვლას, სალონში უსიამოვნო (ნესტის) სუნს და ალერგიულ რეაქციებს.
ზეთის შეცვლის ინტერვალის მცირედით შემცირება გაცილებით იაფი დაჯდება, ვიდრე ძრავის ნაადრევი ცვეთით გამოწვეული ძვირადღირებული კაპიტალური რემონტი!